Жалпы ақпарат

ДТ-20 тракторы: техникалық сипаттамалары

Pin
Send
Share
Send
Send


12 жыл бойы, 1958-1969 жж. Харьков трактор зауыты (HTZ) 25 мыңға жуық ДТ-20 тракторын өндірді. Олардың кейбіреулері шетелге кеткен: Голландия, Франция және басқа елдерге. Көптеген отандық өрістер мен бақтарда жұмыс істеуге тура келеді. Сонымен қатар олар орман, коммуналдық және құрылыс жұмыстарында қолданылған.

Автокөлікке такси жоқ еді (бірақ кейбір модификацияларда шкафтар қамтамасыз етілді) және суытылған дизельді қозғалтқыш тым күшті емес - 18 литр. с. Дегенмен, ықшам және маневр, трактор өте танымал болды. Бұдан басқа, оның басқа артықшылықтары бар: педаль типті тежегіштер, реттелетін алдыңғы және артқы доңғалақ жолдары, ауыспалы тазарту, қосылыс салмағы және бойлық негізі, әртүрлі жұмыс жабдығымен байланыстыру мүмкіндігі, керісінше кері ауысуы.

1950 жылы Харьков трактор зауытында бақтарға және бағбандық жұмыстарға, жүк тасымалдауға және кейбір қосалқы жұмыстарға арналған жеңіл тозбалы тіркемелі тракторлар басталды. DT-20.1958 жылы туылған, үшінші үлгі болды. Бұған дейін HTZ-7 және DT-14 болды.

Бау-бақшаның ата-бабалары

1950-1956 жылдары Харьков кәсіпорнының монтаждау желісі HTZ-7 бақ трактор тракторы қалдырды. Машина тегістелген және орнатылатын қондырғыларды пайдаланып үздіксіз және аралық жолдарды өңдеуге және басқа да жұмыстарға арналған. Пневматикалық шиналар мен жылдамдықтың артуы көліктік жұмыстарды жеңілдетті, ал кептіргіш қондыруды азайтты. Трактор әртүрлі жағдайларға бейімделуі мүмкін. Мысалы, жоғары тазартуды және қажетті трассаны орнату үшін егіс алқаптарын кеңейтуге арналған. Бақтарда жұмыс істеген кезде, бортқа 90 ° -ке ауысу кезінде, маневр жасау үшін негізді азайтады (бойлық тұрақтылықтың азаюымен) немесе ауыр қондырылған құралдарды (тазартудың азаюымен) арттырады. Борттық тісті берілістерді 45 ° -қа бұру ауыр қондырылған машиналарды пайдалану үшін жоғары тазарту мен жеткілікті тұрақтылықты сақтауға мүмкіндік берді.

Елімізде алғашқылардың бірі болып табылатын XTZ-7 гидравликалық жүйе мен пневматикалық шиналармен мақтана алуы мүмкін. Дискжетекті орнату машинаны стационарлық жұмысқа пайдалануға мүмкіндік берді. Тракторда 12 литр сыйымдылығы бар екі цилиндрлік қозғалтқышы бар карбюраторлық бензин бар. с. Қозғалтқыштың артындағы резервуардағы гравитация арқылы карбюраторға отын ағуы. Арна қоспасы автоматты түрде орталықтан тежегіш режимді реттегіш арқылы реттелді.

HTZ-7 тракторының негізінде сол зауыттың дизайнерлері HTT-1955-1959 жылдары өндірілген DT-14 моделін құрды. Оның дизельді қозғалтқышы 14 литрге ие болды. с. Қозғалтқышты бензинді қолдануға енгізу. 1957 DT-14A модификациясы электрлі стартерге ие болды, ал D-14B қозғалтқышы бар DT-14B нұсқасы бензинге қажеті жоқ: электр қозғалтқышы дизельді декомпрессион арқылы тікелей іске қосады.

Жылдам және қанатты

0.6 тонна төмен қуаттылық класындағы DT-20 доңғалақты трактор жетілдірілген DT-14B моделі болды. Ол алдыңғы қатарлы қозғалтқышынан - D-20-дан ерекшеленді. Поршеньдік инсультты 125-ден 140 мм-ге дейін араластыру және көбейту процесін жетілдіру арқылы қозғалтқыш қуаты 18 литрге дейін жеткізілді. с. 1600 айн / мин, негізгі беріліс корпусының конструкциясы және тісті берілістердегі тістердің саны сәл өзгерді. Тиісінше, машина жылдамдығы мен өнімділігі артады. DT-20-да электр берілісі механикалық болды. Оған және қозғалтқыштың арасында біртұтас фрикциялық үлгідегі ілініс болды, ол біржола жабылмады. Бұл тұтқаны қол тұтқышын жылжыту арқылы басқаруға болады. Төрт берілісі бар қорапты кері қайтаруға мүмкіндік берді. Жылдамдықтар (алға және артқа) 5,03-ден 15,7 км / с-қа ауыса алады.

Қозғалтқышты 20 литрге дейін айналдырсаңыз. с. және 1800 айн / мин, трактор жылдамдығы 17,65 км / сағ. Максималды қуатқа деген қажеттілік үлкен жүктемені тездетіп, үлкен лифтті еңсеру кезінде пайда болуы мүмкін. Бұл режим қозғалтқыш бөліктерінің тозуына әкеліп соқтырғандықтан, басқа жағдайларда номиналды қуатты пайдалану ұсынылды, UDT-20 бір мезгілде екі тежегішінің қосылуы үшін педаль пайда болды.

Трактор кең ластанған қанаттардан жақсы қорғалған. Бау-бақша (жоғары) кезде, олар тежегіш шлангтарына тікелей қосылған, ал бақша (төмен) - өтпелі жақшалар арқылы. Қанаттарға бекітілген төрт тірекке орнатылған кең тент. ДТ-20 габаритті 10 см қадаммен реттеуге болады, артқы дөңгелектерде бұл дөңгелектер мен дөңгелектерді қайта жасау арқылы жүзеге асырылады. Алдыңғы дөңгелектерде жолды ауыстыру телескопиялық осьтің сыртқы ұштарын жылжытады.

Өзіңіз үшін және экспорт үшін

Артқы доңғалақтардың доңғалақтарының көлеміне, электр жабдығының схемасына және бекітілген жүйенің қосылыс элементтерінің өлшеміне, сондай-ақ қуат тарту білігінің шүмегіне байланысты, DT-20 тракторы бес түрге бөлінді. DT-20-C1 үлгісі негізінен жолдар арасында есу үшін арналған.

Артқы дөңгелектерде 8-32 дюйм өлшенген шиналар болған, олардың әрқайсысы 50 мм-ден 1 100-ден 1500 мм-ге дейін реттелетін DT-20-C2 моделі негізінен жалпы мақсаттағы көлік және ауыл шаруашылық жұмыстарына есептелген, артқы доңғалақтардың шиналары 10-28 «. Олар жоғары жылдамдықта жұмыс істегенде жақсы ұстап, сілкілеуді азайтты. Бұл шиналармен бірге доңғалақтар 1200, 1300, 1370 және 1,470 мм трассалардың еніне орнатылуы мүмкін және аралық 1250,1335 және 1,420 мм асимметриялық қондырғыда орнатылуы мүмкін. Қорғаныш қанаттары астындағы төсеніштер биіктігін арттырды. Осындай шиналар арқасында трактордың тартқыш күші 8-10% -ға артты, доңғалақтың астында топырақтың тығыздалуы азайып, тракторға салмағы 650 кг дейін машина мен аспаптарды ұстап тұруға мүмкіндік берді.

DT-20-SZ үлгісі экспорттық жеткізілімдерге арналған (оң жақ трафикті бар елдерге). Артқы доңғалақтар дөңгелектері 10-28 'өлшенген, тиісінше кең қанаттармен жабдықталған. Әдеттегі электр жабдығына қосымша, осы үлгіде тежегіш шамдары, артқы жарық, платформа бекіту кронштейні, тіркеме дабылын қосу үшін розетка орнатылды. ПТО білігі мен жалғастырушы білік
еуропалық стандартқа сәйкес топсалы жүйелердің өлшемдері орындалды. Арнайы тапсырыс бойынша тропикалық климаты бар елдер үшін екі пышақ желдеткішінің орнына қозғалтқышқа төрт пышақ желдеткіші орнатылған.

DT-20-S4 моделі DT-20-SZ-дан ерекшеленді, себебі электрлік сигнал беру құрылғылары сол жақ трафаттары бар елдердің ережелеріне сәйкес орналасты. DT-20-S5 моделі кейбір Еуропа елдеріне (Франция, Геландия) арнайы тапсырыс бойынша жеткізуге арналған. Ол DT-20-SZ-дан осы елдердегі жол қозғалысы ережелеріне сәйкес қайтадан орналасқан фаралар мен артқы шамдармен ерекшеленді. DT-20-C5 қондырғысында үш жеңіл фаралар мен төрт жүзді қозғалтқышты салқындату жүйесі желдеткіші орнатылған.

Бақшадағы бақта болсын

Жұмыстың сипатына байланысты әр модель модификациялардың біріне айналдырылуы мүмкін. Төмен, бақшада, бақшаларда және орман алаңдарында қолданылатын тракторды модификациялау. Осындай жағдайдағы соңғы беріліс көлденең бағытта орнатылды, яғни дөңгелектер дөңгелектерге трактор бойымен бұрылып, алдыңғы дөңгелектердің осьтері жоғарғы орынға жылжыды. Трактордың бойлық негізі 1423 мм, ал жердің тазалығы - 308 мм. Қажет болған жағдайда, соңғы беріліс трактордың бойымен қозғалыс дөңгелегі бар горизонтальдік жағдайға орнатылды, ал бойлық негіз 1837 мм-ге тең болды.

Биік, бақшада трактордың модификациясы бақша дақылдарының арасындағы аралық өңдеуге арналған. Соңғы беріліс тігінен орнатылды, жетек дөңгелегі төмен, алдыңғы дөңгелектердің осі төменгі қалпында орнатылды. Бұл модификациядағы бойлық негіз 1630 мм-ге тең, ал жердің тазалығы - 515 мм. Трактор көбінесе жартылай қала немесе бау-бақшада, модификацияда қолданылған. Соңғы жабдық 45 ° бұрышқа орнатылды (трактордың артқы жағындағы қозғалыстағы дөңгелектер) және алдыңғы дөңгелектердің осі аралық қалыпқа орнатылды. Бұл жағдайда трактор ұзындығы 1775 мм, ал жер бетінің тазалығы - 455 мм.

Егер егіс алаңы мен бекітілген машиналардың жұмыс органдарының жақсы көрінуі талап етілсе, трактор керісінше жұмысқа, яғни керісінше, айналдырылуы мүмкін. Ол үшін руль бағанының қарсы жағына орын ауыстырылды және руль дөңгелегін қайта реттеді. Бұдан басқа, олар тежегіш педальдарының жағдайын өзгертті. Артқы жағында жұмыс істеу үшін, жетекші дөңгелектердің шиналары олардың ішінде орналасқан көрсеткілер трактордың қозғалыс бағытына сәйкес келетін жерде орналасты.

Жоғары және тар

DT-20 тракторының негізінде сол сыныптағы арнайы машиналар модификацияланған шасси дизайны: DT-20B, DT-20K және DT-20U құрылды. DT-20V тракторы базалық модельдің қадағаланған модификациясы болды. Ол 1,5 м аралық ені бар жүзімдіктерде жұмыс істеуге арналған және 960 мм жолдың шеттерінде жалпы ені болды. Дифференциалды орнына, электромагниттік байланыстағы үйкеліс муфталарынан тұратын беріліс қорабына бұрылу механизмі орнатылды. Батырмалы ілінісу механизмі тракторды жетілдіруді жеңілдетеді. DT-20B артқы доңғалақтардың орнына жетекші шприцтер шыңдары орнатылды. Шасси жартылай қатаң болды, көлденең жартылай эллиптикалық көктемде.

ДТ-20К тракторы биік өсімдік дақылдарының қатараралық өңдеуіне арналған. Бұл дөңгелектердің нұсқасы болды, бірақ өте жоғары деңгейдегі жер саңылауы (1500 мм) және габарит (2100 мм). Машина жоғары жақтауға көтерілді. Артқы діңгектерде жетекші дөңгелектер айналатын тізбекті беру болды. DT-20U тар дөңгелегі тракторы тар жолдарда және мал шаруашылығы фермаларын ұстауға арналған. Машинаның ені - 960 мм, жердің қашықтығы - 220 мм. Артқы доңғалақ жолын тарылту үшін олар тежегіш шлангілердің ұзындығын және соңғы біліктердің ось шахталарын қысқартты, артқы дөңгелектердің дөңгелектеріне трактордың бойлық осіне қатысты дискілерге қатысты жылжытты. Алдыңғы дөңгелегі трегі рульдік қапсырмалардың қысқышы мен қапсырмасының қысқышы есебінен азайды. Машинаның биіктігі көлденеңінен 30 ° бұрышта алдыңғы дөңгелектердің осьтерінің конструкциясын өзгерту арқылы трактордың бойымен соңғы беріліс қорабын айналдыру арқылы төмендетілді. Ұзындық негізі мен жердің тазалығы бір қалыпта қалады. Алдыңғы дөңгелегі тректі 760-1200 мм, артқы дөңгелектері 800-1100 мм аралығында реттеуге болады. Дегенмен, бұл дизайн керісінше жұмыстарды қамтымады.

Осы тамаша тарихи шолу үшін tractory-collection.ru рахмет!

Бейне: толық шолу DT-20

ДТ-20 тракторы ұқсас өнімділік сипаттамаларына ие - Владимир трактор зауытының бірінші, аса күшті және техникалық жетілдірілген әзірлемелері - T-25.

Иелерінің пікірлері

Менің өмірбаяным Харьков ДТ-20-да басталды. Машина өз уақытында сұранысқа ие болды. Қолдану саласы қажетті қосымшалар жиынтығының жетіспеушілігімен шектелді. Ақаулардың және ақаулардың саны уақыттың бюджеттік жабдығы деңгейінің деңгейінде болды. Кейбір қосалқы бөлшектердің тапшылығы дәнекерлеу және ойық арқылы ескірген бөліктерді қалпына келтіру мүмкіндігімен жартылай өтелді.
Василий Ефремович

Мен кәсіптік-техникалық училищені бітіргеннен кейін бірнеше жыл бойы жұмыс істеген шағын DT-20U-ді жақсы есіме аламын. Тіпті руль күші жоқ болса да, маневрлік машина көп күш жұмсамай-ақ бақыланды. Артқы ось демпферлерсіз бекітілді, сондықтан жердегі жолда жүрген кезде ол мұқият шайқалып жатты. Маңызды бұзылулардың барлық уақытында, бақытымызға орай, тығыздауыштар мен қозғалтқыш клапандарын кезеңді түрде реттеу есептелмейді. Жеңіл кабинамен және кішігірім жаңартумен DT-20 кішігірім шаруашылықтарда толыққанды көмекші бола алады.
Вера Ионовна

Pin
Send
Share
Send
Send